11月12日，中铁山桥参建的济南市北园大街快速路高架桥成功合龙，北园高架西延建设工程实现全线贯通。济南市北园大街快速路西延建设工程道路总长约5.6公里。新建高架桥中跨交通路口、高速路段，采用钢箱梁和钢混结合梁结构。中铁山桥承制第一、三标段的钢箱梁，钢结构总重5130吨。
11月18日，中铁宝桥在洞庭湖上制造架设的第三座大桥——南洞庭（胜天）大桥合龙。该桥为特大型薄壁钢梁斜拉桥，是南益高速公路的重点控制工程，主桥长814米，跨径450米，钢结构重量约1.4万吨，被誉为“三湘第一跨”。大桥是湖南省首个采取顶板U肋内焊的斜拉桥，中铁宝桥为此引进自动化内焊系统，运用板单元自动焊技术对U肋内侧焊缝进行施工，有效保证了U肋内侧焊接的高质量。
11月16日，中铁科工JQ550型架桥机在河南商丘商合杭铁路工程现场成功首架，此架桥机将在商合杭铁路河南段承担33孔单线箱梁的架设任务。中铁科工从2015年起共研制出四台该型架桥机，先后应用于连镇铁路、合安铁路、商合杭铁路、梅汕铁路施工，并即将投入到京唐铁路建设当中。
11月18日，中铁装备应用于“引故入新”引水工程的“新龙一号”盾构机在洛阳新安顺利始发，该设备为复合式土压平衡盾构机，开挖直径为3.83米。“引故入新”项目所采用的两台盾构机分别从进出口相向掘进，单区间约10千米，全程不设竖井。这是国内首次将盾构应用于大埋深、山岭隧道施工，创造了国内盾构施工隧道内径最小、单区间盾构掘进距离最长的记录，开创了河南省引水隧道盾构施工的先河。
11月14日，中铁工服36号盾构机成功贯通昆明市轨道交通4号线昆明东到菊华站右线隧道。该隧道右线全长1426米，隧顶最大埋深20米，最大坡度为28‰，中铁工服在隧道施工期间提供了全方位的装备管理服务。盾构机2018年5月8日从昆明东站始发，单日最高掘进28.8米,单月最高掘进429.6米。