文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

开启新时代工业报国新篇章——中铁工业2022年新年献词

日期: 2021-12-31
浏览次数: 384

开启新时代工业报国新篇章

——中铁工业2022年新年献词


大江流日夜,慷慨歌未央。时间的滚滚车轮再次走向了时节交替、一元肇始的节点。回首一年的艰辛与努力,满载一年的收获与成绩,让我们向极不平凡的2021年挥手告别,拥抱充满希望的2022年。在这辞旧迎新之际,我们向每一位恪尽职守的中铁工业人,向每一位关心企业的各界朋友送上真诚的祝福,祝您新年好!


波澜壮阔的新时代催生不同寻常的光景。2021年,我们迎来了党的百年华诞和党的历史上第三份历史决议;我们完成了第一个百年奋斗目标,正在意气风发向着全面建成社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标迈进。2021年,盘点我们企业的关键词:建党百年、深化改革、大国重器、科技攻关、“雪域先锋号”、“越海号”……明快而澎湃的和声,与共和国铿锵的脚步共鸣。历史记录了我们的激情岁月,也见证着我们的跨越与成长。


过去的一年,我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以“三个转变”为遵循,全面加强党的领导和党的建设,弘扬伟大建党精神,坚持党的百年奋斗历史经验,在深入开展党史学习教育中学党史、悟思想、办实事、开新局。我们高规格、高质量承办、主办了庆祝建党百年系列活动,百年前革命先烈王尽美留下的星星之火,化作红桥广场的铮铮誓言,凝聚起澎湃的红色伟力。我们坚持守正创新、“六廉”兴企,将政治优势持续转化为发展优势。公司主要经济指标创出了历史最好水平,在资本市场树立了治理规范、业绩良好的优质上市公司形象。


过去的一年,我们直面世界百年变局和世纪疫情,在不同的时空,引领着基建工业化,诠释着“奉献精品、改善民生”的使命。在长三角城市群,常泰长江大桥、龙潭长江大桥等世界级跨江工程蓄势待发;在粤港澳大湾区,国产盾构将挑战海底埋深115米的“中国之最”;在壮丽的青藏高原,2台穿山“巨龙”将开创我国高原高寒地区长大隧道智能化施工新范式。在中亚,世界最大直径TBM“极限号”历经千里征程,在高加索山南麓开始步进;在东南亚,迎难而上的建设者们联通了跨越山河的中老铁路;在欧洲,克罗地亚佩列沙茨大桥成功合龙,巴黎地铁16号线工程、波兰希维诺乌伊希切隧道建设传来捷报;在非洲,刚果(金)铜钴矿项目吹响了决胜的冲锋号;在大洋洲,澳大利亚雪山跨地区调水工程正如火如荼;在美洲,13台矿山法隧道全工序机械化施工成套装备,将应用于秘鲁钱凯港口隧道工程……在这个星球的宏大版图上,我们奉献着中国制造的坚守与执着。


这一年,我们切实面向国家战略科技力量和产业需要开展研发创新,自觉融入国家交通强国战略,勇担“卡脖子”技术攻关任务,将盾构、道岔、大跨度钢桥梁研发制造核心技术牢牢掌握在自己手中,助力国家战略科技力量壮大,产业链韧性得到增强。国产首台高原高寒大直径TBM“雪域先锋号”模型受到总书记检阅,世界首组时速600公里高速磁浮道岔助力“地表最快交通工具”诞生,1800吨级架桥机“越海号”刷新运架设备新纪录;中国专利金奖梅开二度,2项成果分获国家技术发明、科技进步二等奖……在这干事创业的平台上,处处涌动着创新的春潮。


这一年,改革攻坚蹄疾步稳,我们深入推进国企改革三年行动,开启公司管理体系和管理能力现代化新局面,企业发展质量明显提高。我们坚持统筹谋划,完善顶层设计,对标世界一流管理提升扎实推进,三项制度改革取得重大进展,“十四五”蓝图胜利绘就。我们深入贯彻新发展理念,聚焦“双碳”目标,推动绿色发展,壮大新兴产业,国内首条磁浮空轨车辆“兴国号”呱呱坠地,新型生活污水处理装备为高原铁路建设贡献“绿色力量”。2021年,我们捧回中国质量大奖,实现了工业人多年孜孜以求的梦想;中铁装备入选“科改示范企业”,成为全国科技企业改革创新的标杆。


这一年,我们心怀“国之大者”,着眼民生福祉,积极彰显大国央企的责任担当,企业品牌形象持续提升。我们亮相中国自主品牌博览会,“中国品牌日发源地”熠熠生辉,品牌价值接近百亿;中央媒体刊发企业稿件数量创历史最好水平,瑞典金桥重塑中国制造形象,成为中国企业海外传播优秀案例;王中美、王杜娟、王汝运、曲岩等时代先锋持续拼搏奉献,引领工业人践行匠心承诺。全国爱国主义教育示范基地花落中铁装备,中铁宝桥实现全国文明单位“六连冠”,取得了企业文化建设的新突破。这一年,在抗洪抢险的危急关头,在常态化疫情防控的背景下,在巩固脱贫攻坚成果的新战场,在保护环境、践行公益的志愿者队伍里,处处都有工业人的身影。


历尽天华成此景,人间万事出艰辛。“我们现在所处的,是一个船到中流浪更急、人到半山路更陡的时候。”我们必须时刻提醒自己:拼搏永无止境,奋斗永不停歇。2022年,是落实“十四五”规划关键之年,是国企改革三年行动的收官之年,更是大事、喜事叠加的一年。我们要深入践行“三个转变”,不断巩固拓展党史学习教育成果,深化对新形势下做好企业工作的规律性认识,加强政治建设和创新驱动,保持战略定力,厚积成势、奋楫争先,持续推动企业高质量发展,在新时代的历史大潮中开启工业报国新篇章,以优异成绩迎接党的二十大胜利召开!


新一年的曙光普照大地,新时代的风光无限美好。未来属于坚定者、奋进者、搏击者,让我们壮怀激烈,携手迈向新的一年。再次衷心祝愿您身体健康、阖家幸福、新年快乐!





中铁工业党政工团      

 2021年12月31日      





关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 6
    2024 - 12 - 12
    从珠海平沙的红树林湿地公园眺望,黄茅海跨海通道犹如长龙卧波,5座“小蛮腰”出海,气势非凡!12月11日,中铁宝桥参建的国家级重点工程,黄茅海跨海通道正式通车,为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。这是继6月深中通道开通后,粤港澳大湾区跨海跨江通道群,年内迎来的又一重磅成员。黄茅海跨海通道项目东连港珠澳大桥,西接西部沿海高速,是组成粤港澳大湾区的重要跨江通道。项目全长约 31km,海上段长度约14km,设计时速100km/h。其中,中铁宝桥承制了该项目G3标段黄茅海大桥主桥钢箱梁与主塔钢锚梁的生产制造任务。黄茅海大桥主桥为大断面分体式钢箱梁结构,钢箱梁全长2200m,是黄茅海跨海通道项目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉桥。创新领航  智能建造建设过程中,因大桥跨径大、载荷能力要求高,桥面板为U肋正交异性桥面板,对钢箱梁制造的匹配精度要求极为严格。技术团队依托中铁宝桥舟山钢桥梁基地,构建了国内先进的钢桥梁智能制造“五线一系统”,涵盖板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线、钢护栏智能制造生产线以及车间制造执行智能管控系统,实现了钢桥梁制造自动化、数字化、智能化、绿色化,单元件制造智能设备使用率达100%,生产效率提高了40%以上。▲板单元智能焊接生产线在焊接工序方面,自主研发的 U 肋内外专机焊接智能控制系统,可实时监测焊接电流、电压、焊接速度等参数,并基于大数据分析进行自适应调整,成功解决了焊接质量不稳定、易出现缺陷的问题。   创新突破  技术攻坚针对黄茅海大桥钢箱梁制造关键环节,技术团队积极进行攻坚,通过研发了大断面分体式钢箱梁结构一次整体组拼及微变形无应力控制技术、基于协作式焊接机器人的分体式钢箱梁全场景自动化焊接及全过程无码制造技术,实现了分体钢箱梁几何尺寸与变形的有效控制...
  • 点击次数: 4
    2024 - 12 - 05
    12月4日,正值第七个“世界隧道日”,从德国汉堡地下储热供热隧道项目(以下简称:热能隧道)传来捷报,中铁装备研制的土压盾构机 “中铁1144号”成功穿越易北河抵达接北岸收井,顺利完成汉堡热能隧道掘进任务,标志着中国盾构技术首次在德国应用告捷。项目概况热能隧道项目作为连接工业区和城区供热“咽喉”通道,全长约1165米,整条隧道下穿德国第二大河流——易北河,掘进地质主要以碎石、砂、砂土、黏土、沉积石灰岩为主,平均埋深达30米,最大水土压力约为4.5巴。这条隧道和其配套地下设施将把汉堡南部工业区作业过程中产生的废热储存并输送到汉堡北部的港口新城,其核心是回收工业区生产过程中的废热,并通过盐水在地下储存热量,代替天然气和煤炭等能源,在冬季为当地居民供热。设备介绍为有效应对项目中的高水压环境和对沉降精度的严格控制要求,公司结合德国客户需要,为其量身定制一台开挖直径4.57米,总长约278米的土压平衡盾构机。设备集成了多项先进技术,同时,还首次在小直径盾构上引入了符合CE标准的独立人舱设计,以及回转式管片小车等人性化措施,极大地增强了设备在操作过程中的安全性、舒适性和环保性。为确保设备顺利贯通,公司采用属地化服务团队,以迅疾响应、高效服务,为设备顺利掘进提供坚实的技术支持。设备掘进期间,取得了日最高掘进20.4米的好成绩。
  • 点击次数: 40
    2024 - 11 - 10
    从峡谷里径直吹来的风在耳旁呼啸而过脚下是600多米深的花江大峡谷……这里是位于贵州安顺市关岭县与黔西南州贞丰县接壤处的世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场11月4日由中铁宝桥参建的花江峡谷大桥顺利首吊标志着该桥已进入吊装阶段为明年通车运营奠定了基础工程概况花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程,建于被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上,全长2890米,主桥桥面与谷底的北盘江水面垂直高度达625米,相当于220层楼高。公司承担花江峡谷大桥约22000吨钢桁梁、桥面系制作加工、拼装、安装任务。截至目前,现场已完成70个节段组装任务,总重达15400吨。01技术准备大桥主桁杆件整体节点孔群较多,连接关系复杂,孔群的制孔精度直接影响桥位安装进度及质量。为此,技术人员采用了数字化BIM建模技术、设计可靠的工装设备、优化制孔工艺、三维数控划线钻孔等技术手段,为生产制作保驾护航。02生产制作采用了数字化智能套料下料技术、数字化生产组织系统、正交异性钢桥面板全熔透焊接技术、接头板残余应力消除技术等多种措施,控制弦杆焊接变形,保证了钢桁梁制造的质量和效率。03现场拼装大型桥面块体采用了倒装制作技术,钢桁梁节段采用实体匹配预拼装+三维数字扫描虚拟预拼装技术,在保证节段拼装质量的同时,有效提高了桥位节段安装精度,加快了施工进度。大桥建成后,将超越北盘江大桥,成为世界第一高桥。大桥也将峡谷两岸的行车时间由近1小时缩短到2分钟。
  • 点击次数: 23
    2024 - 11 - 06
    11月4日,中铁工业旗下中铁装备出口土耳其首台土压平衡盾构机“中铁1148号”,在土耳其高速铁路项目右线顺利贯通,标志着项目建设取得了阶段性进展。 近期,央视总台记者来到该施工现场,在隧道中和土耳其工程师一起,亲眼见证国产“地下航母”的巨大威力。他们认为,中国盾构机高效作业、稳定运行,一起为中国“智”造点赞。项目概况土耳其高速铁路项目分为左右两个盾构掘进区间,采用两台开挖直径8.54米的土压盾构机“中铁1148号”和“中铁1149号”施工,单台设备掘进里程约6千米,区间最大埋深55米。隧道地质以黏土、粉砂、砂岩、砾岩、黏土岩、泥灰岩为主,沿途穿越Küçükçekmece湖和拟建设的伊斯坦布尔运河等。设备介绍▲“中铁1148号”于2022年9月21日下线本次右线贯通的“中铁1148号”,整机长135米,总重约1800吨。在前期设计中,设计团队充分考虑了现场作业需求,通过改善设备检修及操作空间,为操作手提供了更加宽敞及人性化的作业环境。同时,该设备还严格遵循欧盟CE认证标准,具备高可靠性和安全性,为项目的顺利推进提供了有力保障。目前,其孪生兄弟“中铁1149号”正在左线隧道顺利掘进中,预计于2025年初实现项目双线贯通。该项目作为土耳其重要的铁路基础设施之一,将把土耳其与欧洲铁路运输网紧密连接在一起,成为亚欧铁路走廊的重要组成部分。项目竣工后,货车运行时间将由8小时缩短至3.5小时,客车运行时间则由3.5小时缩短至1小时35分钟,铁路运力提升4倍。此外,项目还将连通波罗的海、黑海等多个港口,加强区域间的经济联系和贸易往来,为土耳其乃至整个铁路沿线地区的经济发展注入新的活力。
  • 点击次数: 63
    2024 - 10 - 01
    在举国欢庆中华人民共和国成立75周年的喜庆气氛中,10月1日,举世瞩目的澳门大桥(原名澳氹四桥)落成典礼在濠江之畔隆重举行,这标志着由中铁工业参建的连接澳门和氹仔的第四条跨海大桥——澳门大桥建成通车。该桥是澳门首条双向八车道跨海大桥。澳门大桥位于澳门友谊大桥东侧,横跨外港航道和澳门水道,将澳门海、陆、空三个重要口岸相连,是构建澳门城市交通体系的关键节点。大桥主线全长3.085公里,其中跨海段长约2.86公里,主桥长1370米,设置通航孔桥两座,主跨280米,桥梁主体结构使用Q420、Q500及Q690等高性能桥梁钢,整体构造轻质高效,结构设计使用年限为100年。在大桥建设中,中铁宝桥承担了南主桥和南引桥约3.7万吨钢结构生产制造任务。中铁九桥承担了互通立交钢箱梁制造及现场配合安装任务,钢梁总重约2.3万吨。通车前夕,澳门体育局举办“齐贺澳门大桥开通健步行”活动。万余名澳门市民以步行的方式从大桥南引桥处出发,行至北引桥位置再折返至南引桥起点。技术攻坚 结构之难澳门大桥为大跨度内倾式钢桁-钢箱组合连续梁结构体系。这种新型结构,提高了整座大桥的实用性和美观性,但也给钢梁制造安装带来了许多新挑战和新考验。在大桥建设的1000多个日日夜夜里,中铁宝桥项目团队针对内嵌弦杆钢箱梁和镂空式横联上弦块体的复杂构造,通过合理的块体划分、工装设计、焊接顺序、翻身调位及涂装前置等技术,改善了构件的焊接位态,避免了细长构件的施工难题;针对内倾式钢桁钢箱组合梁多节间大节段特殊结构研发了整体制作加预拼装一体化制造技术、多点三维关系测量协同控制技术,通过单构件精度分析和构件间模拟搭载分析,解决了上下层结构的双层空间定位难题,攻克了结构制造难题。在钢箱梁制造过程中,中铁九桥项目团队创造性采取将“无码拼装+反变形”工艺应用到钢箱梁板单元的双拼工序和节段总拼工序中,有效控制板单元双拼的焊接收缩、变形,为钢箱梁节...
联系我们
电话:010-83777766

传真:010-83777766
地址:北京市丰台区汽车博物馆西路10号院5号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务