践行“三个转变”新成果 || 首台使用国产3米级主轴承盾构机试掘进通过验收

日期： 2020-11-10

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10月27日，我国首台使用国家强基工程国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”掘进里程达到439米，成功通过试掘进验收，在施工现场，这颗“中国芯”展现出了强大实力，受到业主好评。这是中铁工业践行“三个转变”，推动中国制造向中国创造转变的最新成果。

▲ “中铁872号”是我国首台采用国家强基工程3米级国产主轴承盾构

“中铁872号”掘进区间为苏州轨道交通6号线中新大道东站至苏胜路站，全长866米。设备于今年9月26日始发，这是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，应用设备首次在轨道交通领域执行地下掘进任务，预计11月底实现隧道贯通。

主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件，但受轴承制造等技术壁垒制约，我国盾构机主轴承长期依赖进口。

2015年7月，中铁工业所属中铁装备联合国内主轴承、减速机技术优势企业——洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所，成功申报工业转型升级国家强基工程，承担盾构/TBM主轴承减速机工业试验平台建设项目，向着盾构核心关键技术发起攻坚。

经过多年攻关，终于突破了盾构主轴承关键设计、盾构主轴承材料与热处理、盾构主轴承精密加工及检测等技术，研发了首批国产化6米级常规盾构3米直径主轴承。

“中铁872号”是我国首台采用国家强基工程试验的3米级国产主轴承盾构，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨。

践行“三个转变”新成果 || 首台使用国产3米级主轴承盾构机试掘进通过验收

▲ 国家强基工程3米级国产主轴承

接下来，“中铁872号”将继续稳步掘进，在复杂工况下进一步检验国产轴承的可靠性、寿命和状态等，为实现国产盾构轴承量产推广提供科学的工程数据和技术指标，加快隧道掘进机关键部件国产化进程。

信息来源：中铁装备

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