文字大小:
A
A
A
公司动态
联系 CONTANT 联系我们

中铁工业5项目捧回李春奖

日期: 2018-08-03
浏览次数: 153

7月30日至31日,庆祝改革开放40周年全国公路建设高峰论坛暨2016—2017年度李春奖颁奖典礼在合肥召开。论坛发布了22个获奖项目,其中,中铁工业参与施工制造的5个项目获奖。中铁山桥辽河特大桥项目经理郭永、项目总工程师邓红华,中铁宝桥南京长江四桥项目经理成宇海、项目总工程师刘红涛一同受到表彰。

中铁工业5项目捧回李春奖

李春奖由原交通部于1997年设立的公路工程“三优”奖(优秀勘察、优秀设计、优质工程)演变而来,是我国公路建设最高质量奖,也是我国公路建设者的最高荣誉。

 

中铁工业5项目捧回李春奖

辽宁省滨海公路辽河特大桥

中铁山桥参建的辽河特大桥被誉为“东北第一桥”,是东北地区首座钢箱梁斜拉桥,是我国长江以北地区跨径最大、塔身最高的斜拉桥,是我国第一座积雪冰冻地区的最大跨径钢结构桥梁。辽河特大桥全桥长3326米,主桥为长866米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用扁平流线形钢箱梁。在技术上,首次成功在冬季低温条件下钢箱梁环缝焊接,首次在钢箱梁涂装工程中应用自清洁面漆。辽宁省滨海公路辽河特大桥是渤海经济区营口至盘锦地区跨越辽河的重要咽喉,它连接着盘锦辽滨开发区和营口沿海产业基地,是辽宁省“五点一线”沿海经济带的一个重要连接点。

 中铁工业5项目捧回李春奖

南京长江第四大桥

中铁宝桥参建的南京长江第四大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处,是中国跨径最大的双塔三跨悬索桥,在同类桥型中居世界第三,被誉为“中国的金门大桥”,但其主跨比金门大桥还要长130多米,是南京第四座跨江公路桥。2009年9月起建设,2012年12月24日正式通车。京长江四桥线路全长28.996公里。其中跨江大桥长约5.448公里,南北接线长21.86公里,主跨为1418米三跨吊悬索桥,桥面宽33米,为双向六车道,全线采用6车道高速公路标准,设计时速120公里。


 中铁工业5项目捧回李春奖

湖南吉茶高速公路矮寨特大悬索桥

中铁山桥参建的矮寨特大悬索桥是世界第一跨峡谷桥,主跨1176米,为钢桁加劲梁结构跨峡谷悬索桥世界第一,垂直高差355米。矮寨特大悬索桥为双层公路、观光通道两用桥梁,四车道高速公路特大桥,创造了四项世界第一。该桥横跨德夯大峡谷,两侧均为绝壁,桥面距离地面335米,主桥采用钢桁加劲梁,共69节,施工期间首创“轨索滑移法”施工工艺,实现了将钢桁梁架设从高空拼装变更为陆地拼装。该桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内,距吉首市区约20公里,是国家重点规划的八条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。

 中铁工业5项目捧回李春奖

马鞍山长江公路大桥

马鞍山长江公路大桥是800里皖江的第四座、也是跨度最长的公路大桥。大桥分左汊和右汊两座主桥,其中左汊桥为主跨2×1080米三塔两跨钢箱梁悬索桥,在世界同类桥梁中位居第一,首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。在该桥建设中,中铁宝桥承担了左汊悬索桥塔钢塔柱和钢箱梁的生产制造任务,既造钢塔又造钢梁,特别是承制的体现徽派特色、高175.8米的中塔钢塔柱,充分体现了中铁宝桥造桥“国家队”的实力。

 中铁工业5项目捧回李春奖

青岛胶州湾大桥

中铁山桥参建的青岛海湾大桥是世界第二长跨海大桥,国内首座海上互通立交,荣获乔治.理查德森奖,被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。该桥全长42公里,大桥起自青岛主城区海尔路,经红岛到黄岛,投资额近100亿,历时4年完工。

 

1400多年前,隋朝著名匠师李春设计建造了赵州桥,历经风雨,至今仍巍然屹立在燕赵大地。以李春命名的公路交通优质工程奖,就是为了让李春的故事以及李春身上所秉持的工匠精神能够得到时代传承,塑造公路建设行业新的品质丰碑。

一个世纪以来,中铁工业的造桥者们传承超越、创新发展,累计制造钢桥梁5000余座,代表了我国各个时期钢桥梁制造技术的最高水平,参建的多项“超级工程”举世闻名,多项钢桥梁制造技术为国内重大首创,特别是智能制造的应用,使我国由“造桥大国”成功迈向“造桥强国”。创下了62次跨长江、32次越黄河、24次连海岛的宏伟业绩。钢桥梁产品获得各类大奖100余项,获得专利授权60多件,30多次捧回“乔治·理查德森奖”“菲迪克杰出工程奖”等国际大奖。

 


关闭窗口】【打印
  • 推荐阅读 More
  • 点击次数: 23
    2025 - 01 - 13
    近日,国家工业和信息化部公布了2024年度绿色制造名单,中铁宝桥南京公司凭借在绿色制造领域的卓越表现成功入选“国家级绿色工厂”。 公司简介中铁宝桥南京公司是铁路道岔研发制造领域的骨干企业,主营铁路道岔及配件,城市轨道交通产品研发、制造、安装铺设、技术服务、技术咨询、仓储等业务。先后获得工信部制造业与互联网融合发展行业系统解决方案试点示范企业、国家级专精特新“小巨人”企业、江苏省智能制造工厂等国家级及省市级资质荣誉30余项。从生产流程的优化革新到绿色道岔的创新研发,从清洁能源的再生应用到绿色供应链管理,公司始终将绿色发展作为企业战略的核心组成部分,遵循能源资源消耗最低化、生态环境影响最小化、可再生率最大化原则,持续推进企业朝着绿色、低碳、可持续发展方向迈进。 创新迭代设计  研发绿色产品公司秉持“绿色低碳”道岔设计理念,按照产品全生命周期绿色生态设计方法,积极推进高端化、绿色化、标准化道岔产品创新研发,做精产品线,做强产业链,搭建以市场需求为导向、产学研相结合的技术创新体系。▲减振道岔开发道岔减振降噪技术,显著降低列车过岔时的噪音及振动,提升旅客乘坐体验,减少过岔噪音对周边居民、振动对周围环境的不利影响。参与道岔统型研制,通过技术创新和材料更新,增强零部件互换性,实现不同型号道岔整组互换,增强了道岔的稳定性和可靠性,从而适应更高运行速度与载荷要求。利用绿色低碳、减振降噪技术,成功研制多种型号的适用高原气候道岔、重载道岔、减振道岔,具有无害化、环保易回收等特性,大幅降低了用户维护成本。 实施降耗增效  推进清洁生产道岔生产线融合现代传感器技术、智能控制算法、自动控制技术和数据分析,实现高效率、高精度的自动化配料和涂装。采用分时间隔转料节拍匹配、辅助机械手转运、多适用性钢轨涂装等技术,集道岔钢轨的自动化运转、输送、锯切、打砂除锈、...
  • 点击次数: 25
    2025 - 01 - 03
    近日,国务院国资委结合大数据分析和专家意见百万网友和粉丝热情参与网络投票最终评选出2024年度 “央企十大国之重器” “央企十大超级工程”“央企十大热搜”……中铁工业自主研制的全球首台千吨级新能源架桥机“应龙号”入选“央企十大国之重器”,参建的深中通道入选“央企十大超级工程”,#最硬核的国货购物车#入选“央企十大热搜”。11月28日,全球首台千吨级多模式新能源架桥机“应龙号”在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架任务,标志着由中铁科工研制的全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。该台新设备在千吨级架桥机基础上,配置“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略,首次将新能源技术应用在架桥机上,应用后设备燃油消耗可节省40%。6月30日下午3时,历经7年建设,深中通道正式通车试运营。该工程横跨珠江口东西两岸,通车后,从深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟。中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务,包括深中大桥(原名伶仃洋大桥)、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施,全长7.24公里,钢结构总重约18.3万吨。10月28日,“国资小新”联合淘宝、微博共同打造的2024年双11“最硬核的国货购物车”如约而至!更多大国重器与科技创新,更多民生好物与低调国货,一整个上架的大动作,一整套新玩法新功能,不仅能“看”能“秀”,而且能“买”能“用”。在隆重推出的20件“大国重器”中,就包括中铁装备自主研制的全球首台大直径会“爬陡坡”的隧道掘进机“永宁号”。“双11”期间,超过1100万人次在淘宝平台搜索“国资小新”及相关产品,超过170万人加购或收藏“大国重器”。2025,我们将以“进”的勇气、“新”的思路、“实”的态度投入到新的征程中,以奋斗姿态持续推动中国式现代化,为国家的经济发展注入...
  • 点击次数: 28
    2024 - 12 - 12
    从珠海平沙的红树林湿地公园眺望,黄茅海跨海通道犹如长龙卧波,5座“小蛮腰”出海,气势非凡!12月11日,中铁宝桥参建的国家级重点工程,黄茅海跨海通道正式通车,为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。这是继6月深中通道开通后,粤港澳大湾区跨海跨江通道群,年内迎来的又一重磅成员。黄茅海跨海通道项目东连港珠澳大桥,西接西部沿海高速,是组成粤港澳大湾区的重要跨江通道。项目全长约 31km,海上段长度约14km,设计时速100km/h。其中,中铁宝桥承制了该项目G3标段黄茅海大桥主桥钢箱梁与主塔钢锚梁的生产制造任务。黄茅海大桥主桥为大断面分体式钢箱梁结构,钢箱梁全长2200m,是黄茅海跨海通道项目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉桥。创新领航  智能建造建设过程中,因大桥跨径大、载荷能力要求高,桥面板为U肋正交异性桥面板,对钢箱梁制造的匹配精度要求极为严格。技术团队依托中铁宝桥舟山钢桥梁基地,构建了国内先进的钢桥梁智能制造“五线一系统”,涵盖板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线、钢护栏智能制造生产线以及车间制造执行智能管控系统,实现了钢桥梁制造自动化、数字化、智能化、绿色化,单元件制造智能设备使用率达100%,生产效率提高了40%以上。▲板单元智能焊接生产线在焊接工序方面,自主研发的 U 肋内外专机焊接智能控制系统,可实时监测焊接电流、电压、焊接速度等参数,并基于大数据分析进行自适应调整,成功解决了焊接质量不稳定、易出现缺陷的问题。   创新突破  技术攻坚针对黄茅海大桥钢箱梁制造关键环节,技术团队积极进行攻坚,通过研发了大断面分体式钢箱梁结构一次整体组拼及微变形无应力控制技术、基于协作式焊接机器人的分体式钢箱梁全场景自动化焊接及全过程无码制造技术,实现了分体钢箱梁几何尺寸与变形的有效控制...
  • 点击次数: 14
    2024 - 12 - 05
    12月4日,正值第七个“世界隧道日”,从德国汉堡地下储热供热隧道项目(以下简称:热能隧道)传来捷报,中铁装备研制的土压盾构机 “中铁1144号”成功穿越易北河抵达接北岸收井,顺利完成汉堡热能隧道掘进任务,标志着中国盾构技术首次在德国应用告捷。项目概况热能隧道项目作为连接工业区和城区供热“咽喉”通道,全长约1165米,整条隧道下穿德国第二大河流——易北河,掘进地质主要以碎石、砂、砂土、黏土、沉积石灰岩为主,平均埋深达30米,最大水土压力约为4.5巴。这条隧道和其配套地下设施将把汉堡南部工业区作业过程中产生的废热储存并输送到汉堡北部的港口新城,其核心是回收工业区生产过程中的废热,并通过盐水在地下储存热量,代替天然气和煤炭等能源,在冬季为当地居民供热。设备介绍为有效应对项目中的高水压环境和对沉降精度的严格控制要求,公司结合德国客户需要,为其量身定制一台开挖直径4.57米,总长约278米的土压平衡盾构机。设备集成了多项先进技术,同时,还首次在小直径盾构上引入了符合CE标准的独立人舱设计,以及回转式管片小车等人性化措施,极大地增强了设备在操作过程中的安全性、舒适性和环保性。为确保设备顺利贯通,公司采用属地化服务团队,以迅疾响应、高效服务,为设备顺利掘进提供坚实的技术支持。设备掘进期间,取得了日最高掘进20.4米的好成绩。
  • 点击次数: 48
    2024 - 11 - 10
    从峡谷里径直吹来的风在耳旁呼啸而过脚下是600多米深的花江大峡谷……这里是位于贵州安顺市关岭县与黔西南州贞丰县接壤处的世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场11月4日由中铁宝桥参建的花江峡谷大桥顺利首吊标志着该桥已进入吊装阶段为明年通车运营奠定了基础工程概况花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程,建于被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上,全长2890米,主桥桥面与谷底的北盘江水面垂直高度达625米,相当于220层楼高。公司承担花江峡谷大桥约22000吨钢桁梁、桥面系制作加工、拼装、安装任务。截至目前,现场已完成70个节段组装任务,总重达15400吨。01技术准备大桥主桁杆件整体节点孔群较多,连接关系复杂,孔群的制孔精度直接影响桥位安装进度及质量。为此,技术人员采用了数字化BIM建模技术、设计可靠的工装设备、优化制孔工艺、三维数控划线钻孔等技术手段,为生产制作保驾护航。02生产制作采用了数字化智能套料下料技术、数字化生产组织系统、正交异性钢桥面板全熔透焊接技术、接头板残余应力消除技术等多种措施,控制弦杆焊接变形,保证了钢桁梁制造的质量和效率。03现场拼装大型桥面块体采用了倒装制作技术,钢桁梁节段采用实体匹配预拼装+三维数字扫描虚拟预拼装技术,在保证节段拼装质量的同时,有效提高了桥位节段安装精度,加快了施工进度。大桥建成后,将超越北盘江大桥,成为世界第一高桥。大桥也将峡谷两岸的行车时间由近1小时缩短到2分钟。
联系我们
电话:010-83777766

传真:010-83777766
地址:北京市丰台区汽车博物馆西路10号院5号楼




微信公众号

Copyright ©2018 - 2021 中铁高新工业股份有限公司
犀牛云提供企业云服务