中铁工业两项创新成果成功入围国际大奖提名

日期： 2018-08-18

浏览次数: 300

近日，“2018国际隧协大奖提名名单”公布，中铁装备研制、中铁工服提供施工技术服务的大断面马蹄形土压平衡盾构在黄土地层中的首次应用被提名为“年度技术创新”奖、中铁装备自主研发制造的世界最大矩形顶管机负责施工的天津新八大里过黑牛城道地下通道项目被提名为“年度地下空间开发应用创新”奖。

国际隧道与地下空间协会（ITA）

国际隧道与地下空间协会（ITA）成立于1974年，总部设在瑞士洛桑，是一个非营利性非政府国际组织，是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，是世界上具有影响力的学术组织之一。

协会宗旨是鼓励地下空间的利用和开发，促进隧道工程设计、施工、管理和维修技术的发展。ITA有73个成员国，下设4个委员会、21个工作组，每年召开一次世界隧道大会及会员国会议（参会人数约2000人）。从2015年开始，ITA每年组织一次评选国际杰出工程和技术活动。

年度技术创新

由中铁装备专为蒙华铁路白城隧道项目量身定制，中铁工服提供技术服务的世界首台大断面马蹄形盾构已顺利贯通长达3056米的黄土隧道，为同类型地质条件隧道建设提供了生动范例，在我国铁路隧道施工技术与装备发展史上具有里程碑意义。该马蹄形盾构刀盘高10.95米、宽11.9米，它不仅是断面的变化，更是工法、技术上的革新，能够最大程度增加空间利用率，较圆形截面减少20%-30%的开挖面积，是全球首创的隧道开挖模式。

中铁工业两项创新成果成功入围国际大奖提名

大断面马蹄形土压平衡盾构“蒙华号”在白城隧道胜利贯通

年度地下空间开发应用创新

在天津新八大里过黑牛城道地下通道项目施工中大放异彩的“神器”是由中铁装备自主研发制造的“开拓号”矩形顶管机，该设备开挖断面宽10.42米，高7.55米，采用两层六刀盘布置形式，相邻刀盘的切削区域相互交叉，断面开挖覆盖率达到95%，对地层扰动少，大大降低了地表沉降，保障了施工期间地面交通正常运行。该设备的成功应用标志着中国在圆形、矩形等系列化顶管机产品设计开发方面达到世界领先水平。中铁工业两项创新成果成功入围国际大奖提名

2016年9月3日，“开拓号”顶管机在天津地铁11号线黑牛城内江路站出入口过街通道顺利始发

上一篇：国务院督查组检查中铁装备“三个转变”精神落实情况下一篇：从党的一大代表王尽美到党的十九大代表王中美，中铁工业人这样传承初心

【关闭窗口】【打印】

推荐阅读 More
国家级绿色工厂+1

点击次数: 23

2025 - 01 - 13

近日，国家工业和信息化部公布了2024年度绿色制造名单，中铁宝桥南京公司凭借在绿色制造领域的卓越表现成功入选“国家级绿色工厂”。公司简介中铁宝桥南京公司是铁路道岔研发制造领域的骨干企业，主营铁路道岔及配件，城市轨道交通产品研发、制造、安装铺设、技术服务、技术咨询、仓储等业务。先后获得工信部制造业与互联网融合发展行业系统解决方案试点示范企业、国家级专精特新“小巨人”企业、江苏省智能制造工厂等国家级及省市级资质荣誉30余项。从生产流程的优化革新到绿色道岔的创新研发，从清洁能源的再生应用到绿色供应链管理，公司始终将绿色发展作为企业战略的核心组成部分，遵循能源资源消耗最低化、生态环境影响最小化、可再生率最大化原则，持续推进企业朝着绿色、低碳、可持续发展方向迈进。创新迭代设计研发绿色产品公司秉持“绿色低碳”道岔设计理念，按照产品全生命周期绿色生态设计方法，积极推进高端化、绿色化、标准化道岔产品创新研发，做精产品线，做强产业链，搭建以市场需求为导向、产学研相结合的技术创新体系。▲减振道岔开发道岔减振降噪技术，显著降低列车过岔时的噪音及振动，提升旅客乘坐体验，减少过岔噪音对周边居民、振动对周围环境的不利影响。参与道岔统型研制，通过技术创新和材料更新，增强零部件互换性，实现不同型号道岔整组互换，增强了道岔的稳定性和可靠性，从而适应更高运行速度与载荷要求。利用绿色低碳、减振降噪技术，成功研制多种型号的适用高原气候道岔、重载道岔、减振道岔，具有无害化、环保易回收等特性，大幅降低了用户维护成本。实施降耗增效推进清洁生产道岔生产线融合现代传感器技术、智能控制算法、自动控制技术和数据分析，实现高效率、高精度的自动化配料和涂装。采用分时间隔转料节拍匹配、辅助机械手转运、多适用性钢轨涂装等技术，集道岔钢轨的自动化运转、输送、锯切、打砂除锈、...
央企“十大”系列榜单震撼揭晓

点击次数: 25

2025 - 01 - 03

近日，国务院国资委结合大数据分析和专家意见百万网友和粉丝热情参与网络投票最终评选出2024年度 “央企十大国之重器” “央企十大超级工程”“央企十大热搜”……中铁工业自主研制的全球首台千吨级新能源架桥机“应龙号”入选“央企十大国之重器”，参建的深中通道入选“央企十大超级工程”，#最硬核的国货购物车#入选“央企十大热搜”。11月28日，全球首台千吨级多模式新能源架桥机“应龙号”在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架任务，标志着由中铁科工研制的全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。该台新设备在千吨级架桥机基础上，配置“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，首次将新能源技术应用在架桥机上，应用后设备燃油消耗可节省40%。6月30日下午3时，历经7年建设，深中通道正式通车试运营。该工程横跨珠江口东西两岸，通车后，从深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟。中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务，包括深中大桥（原名伶仃洋大桥）、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施，全长7.24公里，钢结构总重约18.3万吨。10月28日，“国资小新”联合淘宝、微博共同打造的2024年双11“最硬核的国货购物车”如约而至！更多大国重器与科技创新，更多民生好物与低调国货，一整个上架的大动作，一整套新玩法新功能，不仅能“看”能“秀”，而且能“买”能“用”。在隆重推出的20件“大国重器”中，就包括中铁装备自主研制的全球首台大直径会“爬陡坡”的隧道掘进机“永宁号”。“双11”期间，超过1100万人次在淘宝平台搜索“国资小新”及相关产品，超过170万人加购或收藏“大国重器”。2025，我们将以“进”的勇气、“新”的思路、“实”的态度投入到新的征程中，以奋斗姿态持续推动中国式现代化，为国家的经济发展注入...
跨江越海！大湾区又一超级通道来了

点击次数: 28

2024 - 12 - 12

从珠海平沙的红树林湿地公园眺望，黄茅海跨海通道犹如长龙卧波，5座“小蛮腰”出海，气势非凡！12月11日，中铁宝桥参建的国家级重点工程，黄茅海跨海通道正式通车，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。这是继6月深中通道开通后，粤港澳大湾区跨海跨江通道群，年内迎来的又一重磅成员。黄茅海跨海通道项目东连港珠澳大桥，西接西部沿海高速，是组成粤港澳大湾区的重要跨江通道。项目全长约 31km，海上段长度约14km，设计时速100km/h。其中，中铁宝桥承制了该项目G3标段黄茅海大桥主桥钢箱梁与主塔钢锚梁的生产制造任务。黄茅海大桥主桥为大断面分体式钢箱梁结构，钢箱梁全长2200m，是黄茅海跨海通道项目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉桥。创新领航智能建造建设过程中，因大桥跨径大、载荷能力要求高，桥面板为U肋正交异性桥面板，对钢箱梁制造的匹配精度要求极为严格。技术团队依托中铁宝桥舟山钢桥梁基地，构建了国内先进的钢桥梁智能制造“五线一系统”，涵盖板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线、钢护栏智能制造生产线以及车间制造执行智能管控系统，实现了钢桥梁制造自动化、数字化、智能化、绿色化，单元件制造智能设备使用率达100%，生产效率提高了40%以上。▲板单元智能焊接生产线在焊接工序方面，自主研发的 U 肋内外专机焊接智能控制系统，可实时监测焊接电流、电压、焊接速度等参数，并基于大数据分析进行自适应调整，成功解决了焊接质量不稳定、易出现缺陷的问题。创新突破技术攻坚针对黄茅海大桥钢箱梁制造关键环节，技术团队积极进行攻坚，通过研发了大断面分体式钢箱梁结构一次整体组拼及微变形无应力控制技术、基于协作式焊接机器人的分体式钢箱梁全场景自动化焊接及全过程无码制造技术，实现了分体钢箱梁几何尺寸与变形的有效控制...
中国盾构助力德国工业废热转化为城市供暖

点击次数: 14

2024 - 12 - 05

12月4日，正值第七个“世界隧道日”，从德国汉堡地下储热供热隧道项目（以下简称：热能隧道）传来捷报，中铁装备研制的土压盾构机 “中铁1144号”成功穿越易北河抵达接北岸收井，顺利完成汉堡热能隧道掘进任务，标志着中国盾构技术首次在德国应用告捷。项目概况热能隧道项目作为连接工业区和城区供热“咽喉”通道，全长约1165米，整条隧道下穿德国第二大河流——易北河，掘进地质主要以碎石、砂、砂土、黏土、沉积石灰岩为主，平均埋深达30米，最大水土压力约为4.5巴。这条隧道和其配套地下设施将把汉堡南部工业区作业过程中产生的废热储存并输送到汉堡北部的港口新城，其核心是回收工业区生产过程中的废热，并通过盐水在地下储存热量，代替天然气和煤炭等能源，在冬季为当地居民供热。设备介绍为有效应对项目中的高水压环境和对沉降精度的严格控制要求，公司结合德国客户需要，为其量身定制一台开挖直径4.57米，总长约278米的土压平衡盾构机。设备集成了多项先进技术，同时，还首次在小直径盾构上引入了符合CE标准的独立人舱设计，以及回转式管片小车等人性化措施，极大地增强了设备在操作过程中的安全性、舒适性和环保性。为确保设备顺利贯通，公司采用属地化服务团队，以迅疾响应、高效服务，为设备顺利掘进提供坚实的技术支持。设备掘进期间，取得了日最高掘进20.4米的好成绩。
垂直高达625米！在建世界第一高桥成功首吊

点击次数: 48

2024 - 11 - 10

从峡谷里径直吹来的风在耳旁呼啸而过脚下是600多米深的花江大峡谷……这里是位于贵州安顺市关岭县与黔西南州贞丰县接壤处的世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场11月4日由中铁宝桥参建的花江峡谷大桥顺利首吊标志着该桥已进入吊装阶段为明年通车运营奠定了基础工程概况花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，建于被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，全长2890米，主桥桥面与谷底的北盘江水面垂直高度达625米，相当于220层楼高。公司承担花江峡谷大桥约22000吨钢桁梁、桥面系制作加工、拼装、安装任务。截至目前，现场已完成70个节段组装任务，总重达15400吨。01技术准备大桥主桁杆件整体节点孔群较多，连接关系复杂，孔群的制孔精度直接影响桥位安装进度及质量。为此，技术人员采用了数字化BIM建模技术、设计可靠的工装设备、优化制孔工艺、三维数控划线钻孔等技术手段，为生产制作保驾护航。02生产制作采用了数字化智能套料下料技术、数字化生产组织系统、正交异性钢桥面板全熔透焊接技术、接头板残余应力消除技术等多种措施，控制弦杆焊接变形，保证了钢桁梁制造的质量和效率。03现场拼装大型桥面块体采用了倒装制作技术，钢桁梁节段采用实体匹配预拼装+三维数字扫描虚拟预拼装技术，在保证节段拼装质量的同时，有效提高了桥位节段安装精度，加快了施工进度。大桥建成后，将超越北盘江大桥，成为世界第一高桥。大桥也将峡谷两岸的行车时间由近1小时缩短到2分钟。