中铁工业品牌价值152.05亿元！

日期： 2023-05-15

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5月11日，新华社、浙江省人民政府、中国品牌建设促进会、中国资产评估协会等单位在浙江德清联合发布“2023中国品牌价值评价信息”。中铁工业连续五年参与品牌价值评估，并保持持续增长势头，今年以152.05亿元的品牌价值位居中国机械设备制造前列。

中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥、中铁装备也荣登榜单，并持续保持价值增长。

作为中国品牌日发源地，中铁工业品牌价值的持续提升，是对企业品牌塑造和创新能力的最好检验。中铁工业将以党的二十大精神为指引，深入践行“三个转变”重要指示，坚持胸怀“国之大者”，树立“中铁工业世界品牌”建设目标，勇当建设制造强国、质量强国、交通强国、数字中国的开路先锋。

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从峡谷里径直吹来的风在耳旁呼啸而过脚下是600多米深的花江大峡谷……这里是位于贵州安顺市关岭县与黔西南州贞丰县接壤处的世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场11月4日由中铁宝桥参建的花江峡谷大桥顺利首吊标志着该桥已进入吊装阶段为明年通车运营奠定了基础工程概况花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，建于被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，全长2890米，主桥桥面与谷底的北盘江水面垂直高度达625米，相当于220层楼高。公司承担花江峡谷大桥约22000吨钢桁梁、桥面系制作加工、拼装、安装任务。截至目前，现场已完成70个节段组装任务，总重达15400吨。01技术准备大桥主桁杆件整体节点孔群较多，连接关系复杂，孔群的制孔精度直接影响桥位安装进度及质量。为此，技术人员采用了数字化BIM建模技术、设计可靠的工装设备、优化制孔工艺、三维数控划线钻孔等技术手段，为生产制作保驾护航。02生产制作采用了数字化智能套料下料技术、数字化生产组织系统、正交异性钢桥面板全熔透焊接技术、接头板残余应力消除技术等多种措施，控制弦杆焊接变形，保证了钢桁梁制造的质量和效率。03现场拼装大型桥面块体采用了倒装制作技术，钢桁梁节段采用实体匹配预拼装+三维数字扫描虚拟预拼装技术，在保证节段拼装质量的同时，有效提高了桥位节段安装精度，加快了施工进度。大桥建成后，将超越北盘江大桥，成为世界第一高桥。大桥也将峡谷两岸的行车时间由近1小时缩短到2分钟。
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11月4日，中铁工业旗下中铁装备出口土耳其首台土压平衡盾构机“中铁1148号”，在土耳其高速铁路项目右线顺利贯通，标志着项目建设取得了阶段性进展。近期，央视总台记者来到该施工现场，在隧道中和土耳其工程师一起，亲眼见证国产“地下航母”的巨大威力。他们认为，中国盾构机高效作业、稳定运行，一起为中国“智”造点赞。项目概况土耳其高速铁路项目分为左右两个盾构掘进区间，采用两台开挖直径8.54米的土压盾构机“中铁1148号”和“中铁1149号”施工，单台设备掘进里程约6千米，区间最大埋深55米。隧道地质以黏土、粉砂、砂岩、砾岩、黏土岩、泥灰岩为主，沿途穿越Küçükçekmece湖和拟建设的伊斯坦布尔运河等。设备介绍▲“中铁1148号”于2022年9月21日下线本次右线贯通的“中铁1148号”，整机长135米，总重约1800吨。在前期设计中，设计团队充分考虑了现场作业需求，通过改善设备检修及操作空间，为操作手提供了更加宽敞及人性化的作业环境。同时，该设备还严格遵循欧盟CE认证标准，具备高可靠性和安全性，为项目的顺利推进提供了有力保障。目前，其孪生兄弟“中铁1149号”正在左线隧道顺利掘进中，预计于2025年初实现项目双线贯通。该项目作为土耳其重要的铁路基础设施之一，将把土耳其与欧洲铁路运输网紧密连接在一起，成为亚欧铁路走廊的重要组成部分。项目竣工后，货车运行时间将由8小时缩短至3.5小时，客车运行时间则由3.5小时缩短至1小时35分钟，铁路运力提升4倍。此外，项目还将连通波罗的海、黑海等多个港口，加强区域间的经济联系和贸易往来，为土耳其乃至整个铁路沿线地区的经济发展注入新的活力。
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7月17日，广东省珠海市交通大动脉——珠海隧道工程迎来新进展，由中铁工业旗下中铁装备与中铁隧道局联合研制的超大直径（15.01米）泥水平衡盾构机“开拓号”顺利到达接收井，标志着珠海隧道工程北线盾构隧道贯通。珠海隧道项目紧邻珠海大桥南侧，全长大约5千米，其中盾构施工段为2.93千米。隧道最大埋深达35米，设计为双向6车道。穿越的地质条件极为复杂，涵盖了淤泥质粉质黏土、中粗砂层以及强风化花岗岩，为典型的上软下硬复合地层结构。孪生兄弟出战中铁装备为该项目量身打造了两台直径达15.01米的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”（中铁1088号）和“奋进号”（中铁1099号）。此次左线贯通的“开拓号”，搭载了伸缩式主驱动气垫直排掘进系统等多项创新技术，有效解决了破岩轴承偏载、堵仓滞排等难题，为过江隧道安全高效施工提供了强有力保障。“开拓号”于2022年3月4日下线，5月28日进场组装，设备全长123米，重4200吨，仅盾构刀盘就重达600吨，于2022年11月17日始发，自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。珠海隧道工程北线盾构隧道的贯通，为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后，将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道，形成水上水下桥隧并行格局，成为珠海大道的“咽喉要道”，对促进粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。