近年来，在国家和交通运输部门的政策引导下，我国桥梁事业飞速发展，钢结构或钢混组合结构在常规跨径桥梁中，得到了大力提倡和推广，钢混组合梁桥迎来了良好的发展机遇。中铁工业紧跟行业发展趋势，积极投身新型桥梁建设，一座座世界级桥梁相继落成，助推中国从桥梁大国迈向桥梁强国。
汉巴南铁路控制性工程嘉陵江特大桥顺利合龙
3月31日，随着最后一片钢箱梁精确吊装定位，由中铁工业旗下中铁九桥参建的汉巴南铁路控制性工程嘉陵江特大桥全桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完成，向着通车运行迈出了关键一步。
汉巴南铁路嘉陵江特大桥位于四川省南充市南部县富利镇境内，横跨嘉陵江水系，全桥1770.82米，主桥采用高低塔钢混组合梁斜拉桥，跨度335米，为目前全国在建的超大跨度双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥。最高主塔164.5米，塔柱共分为31个节段，相当于53层楼的高度。其中，中铁九桥承接该桥26个节段约5500吨钢箱梁的制造、总拼及桥位焊接任务。
由中铁九桥负责生产制造的钢箱梁共划分为24个标准节段和2个钢混结合段，自2022年3月份开工以来，项目部全体人员积极协调，克服高温天气、复杂地理环境、运输条件等困难，历时一年，为创国内纪录的大桥顺利合龙交出一份满意答卷。
佛山富龙西江特大桥钢箱梁顺利发运
3月31日，中铁工业旗下中铁山桥承建的佛山富龙西江特大桥19#S4、19#M4段钢箱梁成功发运。本次发运钢箱梁均为标准梁段，每段梁重约380吨。
富龙西江特大桥主桥桥面为钢-UHPC组合桥面板，桥面UHPC在中铁山桥中山基地完成叠合再发运。中铁山桥克服了钢板厚度薄、焊接变形大、精度控制难度高等困难，通过严格控制原材料质量、零件质量，进行大量焊接试验，以智能化设备代替人工焊接，对转运、吊耳放置工序数据进行精密测算等多项措施，全力保证了钢箱梁制造质量，为富龙西江特大桥如期发运奠定了坚实基础。
“佛山第一桥”——佛山市富龙西江特大桥全长1770.6米，主跨580米，双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥结构系世界首创。建成后将成为佛山最长跨区大桥，极大地缩短高明至三水的通行时间，对加速佛山西部片区的“交通融合、产业融合、城市融合”具有重大战略意义。